Onsdag 5. april la samferdselsministerne frem forslag til NTP 2018-2029 og Stortinget skal nå behandle forslaget. – Vi er i en god posisjon foran innspurten, men det er nå jobben starter, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS, Harald Victor Hove.
På Hardangerviddakonferansen Rein Vidde på Geilo kom regjeringspartiene og Krf og Venstre med gladnyheten om at Rv.7 blir en prioritert vei mellom øst og vest. – Dette var gode nyheter for nå er Rv.7 inne igjen i varmen, men vi forventer at løftene følges opp med penger, sier Anved Johan Tveit, styreleder i Hardangerviddatunnelene AS.
Rv.7 vokser som aldri før, og kan passere Rv.52 Hemsedal i trafikktall i løpet av 2017 eller 2018. – Dette kan skje allerede i løpet av året, og da skjer det paradoksalt nok i samme år som Stortinget eventuelt vedtar ikke å satse på Rv.7 i kommende Nasjonal Transportplan, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS, Harald Hove.
Ordfører i Eidfjord, Anved Johan Tveit, tok med seg kollegaene Solfrid Borge fra Ullensvang og Eli H. Prestegården fra Nore og Uvdal kommune til Senterpartiets stortingsgruppe for å tale Rv.7 sin sak foran det forestående øst-vestveivalget. – Skal Sp ta hele landet i bruk så er Rv.7 et åpenbart valg av verktøy, slo ordførerne fast.
Hardangerviddatunnelene AS, Interesseselskapet Rv.7, WWF Norge og Villreinnemda for Hardangervidda møtte klimaminister Vidar Helgesen til samtale om Rv.7 og villreinen. – Vi opplevde at statsråden var tydelig på at lang tunnel under Hardangervidda ville være den beste løsningen for den rødlistene dyrearten vi har et internasjonalt ansvar for å beskytte, sier delegasjonsleder Anved Johan Tveit.
Politikerne i Hordaland fylkeskommune sier nei til Rv.52 som hovedveiforbindelse mellom øst og vest, og ber statsråden vurdere tunnelløsning for Rv.7 over Hardangervidda. Det ble klart etter at fylkesutvalget i Hordaland behandlet sitt høringssvar 17. november. – Viktig signal at Hordaland avviser Rv.52 og går for tunnel under Vidda, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
I en fersk rapport fra SCS AS vurderes en lang Hardangerviddatunnel som langt rimeligere å realisere enn det Statens vegvesen har regnet seg frem til. Ved bruk av såkalt tunnelboremaskin kan den 17 km lange tunnel la seg bygge til ca 5 mrd. og uten å berøre nasjonalparkområdet Hardangervidda. Les rapporten her!
Hallingdal går for Rv.7 med lang tunnel under Vidda etter votering i Hallingtinget. Det var forslag fra Flå kommune som fikk et betydelig flertall og som nå blir den klare meldingen til regjeringen og Stortinget som skal ta endelig stilling til veivalgene øst-vest ifm Nasjonal Transportplan over jul.
19. oktober arrangerte WWF Norge og Hardangerviddatunnelene AS et villreinseminar på Stortinget hvor alle representanter ble invitert til å ta del i veivalget om villreinens fremtid. Stortingsrepresentant Per Rune Henriksen (Ap) var medarrangør for møtet og fremholdt Norges internasjonale ansvar for villrein som en betydelig faktor som bør gis avgjørende vekt i fremtidig veivalg øst-vest.
I en ny rapport slår Asplan Viak fast at Rv.7 vil gi størst regionale effekter for reiseliv og lokalt næringsliv dersom denne velges som hovedveiforbindelse mellom Øst- og Vestlandet. Statens vegvesen har som kjent ikke anbefalt Rv.7, men får nå motbør fra Asplan Viaks anerkjente fagmiljø – i en rapport vegvesenet selv har bestilt!
Det er konklusjonene fra Nordfjella og Fjellheimen villreinnemd i et bekymringsbrev de har sendt til Statens vegvesen i forbindelse med deres utredninger rundt valg av hovedveiforbindelsene øst-vest. Valget står mellom Rv.7 over Hardangervidda og Rv.52 over Hemsedal. Den ene løser et problemene for villreinen, mens den andre skaper et nytt problem.
Ny rapport slår hull på anbefalingen om Hemsedalsalternativet. – Det er uforståelig at man kan bygge en ny hovedvei til 20 milliarder og så bruke 20 milliarder på en annen vei som skal ha samme funksjon. Jeg kan ikke se at samfunnet har råd til det, sier sivilingeniør Helge Hopen om anbefalingen til Statens vegvesen.
Hardangerviddatunnelene AS og Interesseselskapet Rv.7 inviterer folkevalgte fra kommunestyrer, fylkesting og Stortinget til befaring langs Rv.7 onsdag 28. september og torsdag 29. september. Påmeldingen er åpnet og plassene begrenset, så meld deg på i dag! Les mer om programmet her.
Torsdag 1. september la Statens vegvesen frem sin anbefaling for Konseptvalgutredning Rv7 og Rv.52. Her ble det som ventet anbefalt at Rv.52 bør hovedveiforbindelse mellom øst og vest. Endelig avgjørelse tas av Stortinget, så det er nå jobben begynner, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Frukttreblomstringen i Hardanger er vide kjent for å vise seg fra sin beste side i sommermånedene vi legger bak oss, men kan vi gjøre mer for at næringslivet kan «blomstre» hele året? Ja, mener hotelleieren ved historiske Ullensvang hotell som satser på at Ketil-Solvik Olsen gjør det rette veivalget for fremtiden nå i høst.
Fylkesordføreren i Sogn og Fjordane, Jenny Følling, får svar på tiltale etter at hun i flere aviser på Vestlandet har hevdet at Hemsedal og rv.52 er best for regionen. I svarinnlegget fra ordførerne, Tor Egil Buøen (Flå) og Anved Johan Tveit (Eidfjord) setter de skapet på plass. Les innleggene her!
I alle fall er det konklusjonene til Asplan Viak som har sett på regionale virkninger av veivalget øst-vest, og samfunnsikkerhetsgruppen som har gitt sin anbefaling til Statens vegvesen. 20. juni presenterte disse sine foreløpige resultater for den pågående konseptvalgutredningen om ny hovedveiforbindelse Bergen-Oslo. – Mye positivt, men dette blir jevnt, sier styreleder Anved Johan Tveit.
Stortingsrepresentanten fra Hordaland, Kjersti Toppe (Sp), ba ikke til høyere makter i onsdagens spørretime, men i alle fall om veihjelp fra høyeste hold. Samferdselsministeren ble utfordret på veisituasjonen i Hardanger og hva han ville gjøre for å rydde opp i veikaoset nå før sommeren. Les statsrådens svar her!
1. juli er det siste sjanse for å avgi høringsuttale til transportetatenes forslag til såkalt Grunnlagsdokument for Nasjonal Transportplan 2018-2029. Styret i Hardangerviddatunnelene AS har sagt sin menig, og vi oppfordrer våre folkevalgte til å lytte før de fatter vedtakene sine. Les hele uttalen her!
Første kvartal 2016 viser en betydelig vekst i trafikken over Hardangerbroen og over Hardangervidda, og viser at fjorårsresultatet var langt fra et blaff. – Flere og flere har fått øynene opp for Rv.7 og det har gitt oss knalltall så langt i år, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.