Onsdag 5. april la samferdselsministerne frem forslag til NTP 2018-2029 og Stortinget skal nå behandle forslaget. – Vi er i en god posisjon foran innspurten, men det er nå jobben starter, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS, Harald Victor Hove.
På Hardangerviddakonferansen Rein Vidde på Geilo kom regjeringspartiene og Krf og Venstre med gladnyheten om at Rv.7 blir en prioritert vei mellom øst og vest. – Dette var gode nyheter for nå er Rv.7 inne igjen i varmen, men vi forventer at løftene følges opp med penger, sier Anved Johan Tveit, styreleder i Hardangerviddatunnelene AS.
Hardangerviddakonferansen Rein Vidde 2017 takker alle foredragsholdere på årets konferanse ved å gi en samlet gave til Norske Redningshunder i foredragsholdernes navn. – Vi takker for foredragsholdernes bidrag, men gir ikke gaver til dem. Vi donerer penger til en organisasjon som sikrer vår alles trygghet i den værharde fjellheimen rundt Hardangervidda, sier Anved Johan Tveit.
20.-21. mars arrangeres nok en gang Hardangerviddakonferansen Rein Vidde på Geilo, og i år er Vestlia Resort vertskap for konferansen som i fjor samlet 100 deltakere. På programmet står blant annet den franske ambassadøren, Høyres parlamentariske leder og en rykende fersk reiselivsmelding som Regjeringen Solberg lanserer i forkant av konferansen. Meld deg på i dag!
Rv.7 vokser som aldri før, og kan passere Rv.52 Hemsedal i trafikktall i løpet av 2017 eller 2018. – Dette kan skje allerede i løpet av året, og da skjer det paradoksalt nok i samme år som Stortinget eventuelt vedtar ikke å satse på Rv.7 i kommende Nasjonal Transportplan, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS, Harald Hove.
Hardangerviddatunnelene AS, Interesseselskapet Rv.7, WWF Norge og Villreinnemda for Hardangervidda møtte klimaminister Vidar Helgesen til samtale om Rv.7 og villreinen. – Vi opplevde at statsråden var tydelig på at lang tunnel under Hardangervidda ville være den beste løsningen for den rødlistene dyrearten vi har et internasjonalt ansvar for å beskytte, sier delegasjonsleder Anved Johan Tveit.
Politikerne i Hordaland fylkeskommune sier nei til Rv.52 som hovedveiforbindelse mellom øst og vest, og ber statsråden vurdere tunnelløsning for Rv.7 over Hardangervidda. Det ble klart etter at fylkesutvalget i Hordaland behandlet sitt høringssvar 17. november. – Viktig signal at Hordaland avviser Rv.52 og går for tunnel under Vidda, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
I en fersk rapport fra SCS AS vurderes en lang Hardangerviddatunnel som langt rimeligere å realisere enn det Statens vegvesen har regnet seg frem til. Ved bruk av såkalt tunnelboremaskin kan den 17 km lange tunnel la seg bygge til ca 5 mrd. og uten å berøre nasjonalparkområdet Hardangervidda. Les rapporten her!
I en ny rapport slår Asplan Viak fast at Rv.7 vil gi størst regionale effekter for reiseliv og lokalt næringsliv dersom denne velges som hovedveiforbindelse mellom Øst- og Vestlandet. Statens vegvesen har som kjent ikke anbefalt Rv.7, men får nå motbør fra Asplan Viaks anerkjente fagmiljø – i en rapport vegvesenet selv har bestilt!
Det er konklusjonene fra Nordfjella og Fjellheimen villreinnemd i et bekymringsbrev de har sendt til Statens vegvesen i forbindelse med deres utredninger rundt valg av hovedveiforbindelsene øst-vest. Valget står mellom Rv.7 over Hardangervidda og Rv.52 over Hemsedal. Den ene løser et problemene for villreinen, mens den andre skaper et nytt problem.
Ny rapport slår hull på anbefalingen om Hemsedalsalternativet. – Det er uforståelig at man kan bygge en ny hovedvei til 20 milliarder og så bruke 20 milliarder på en annen vei som skal ha samme funksjon. Jeg kan ikke se at samfunnet har råd til det, sier sivilingeniør Helge Hopen om anbefalingen til Statens vegvesen.
Hardangerviddatunnelene AS og Interesseselskapet Rv.7 inviterer folkevalgte fra kommunestyrer, fylkesting og Stortinget til befaring langs Rv.7 onsdag 28. september og torsdag 29. september. Påmeldingen er åpnet og plassene begrenset, så meld deg på i dag! Les mer om programmet her.
Torsdag 1. september la Statens vegvesen frem sin anbefaling for Konseptvalgutredning Rv7 og Rv.52. Her ble det som ventet anbefalt at Rv.52 bør hovedveiforbindelse mellom øst og vest. Endelig avgjørelse tas av Stortinget, så det er nå jobben begynner, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Første kvartal 2016 viser en betydelig vekst i trafikken over Hardangerbroen og over Hardangervidda, og viser at fjorårsresultatet var langt fra et blaff. – Flere og flere har fått øynene opp for Rv.7 og det har gitt oss knalltall så langt i år, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
25. februar ble det gjennomført et såkalt verksted for KVU Gol-Voss og Statens vegvesen inviterte alle som ønsket til å delta og si sin mening om behovene for prioritering og utbedring av fjellovergangene øst-vest. Over 90 mennesker var samlet på Pers Hotell på Gol, og engasjementet manglet forsamlingen ikke. – Positivt, kommenterer daglig leder Harald Hove.
16.-17. mars går Hardangerviddakonferansen Rein Vidde av stabelen for første gang, og du er hjertelig velkommen! Reiseliv, veiutbygging og villrein er blant stikkordene på årets konferansehøydepunkt. Vi samles på Dr.Holms, men plassene er begrenset så vær rask og meld deg på i dag! Påmelding og program finner du på www.reinvidde.no
Reisetid og reisekostnad betyr mye når man skal frakte verdifull last øst-vest, og derfor minner vi om undersøkelsen Norges Lastebileier-forbund presenterte høsten 2014. Rv.7 kan spare deg 2.000 kroner og to timer på hver tur-retur Bergen-Oslo. Med lang tunnel under Hardangervidda kan det regnestykket bli enda bedre for mange lastebileiere.
Da samferdselsutvalget i Buskerud fylkeskommunen kom sammen til årets første utvalgsmøte i Drammen 21. januar stod Rv.7 og Rv.52 på dagsorden, og daglig leder Harald Victor Hove, kunne presentere tunnelløsningene for et nysgjerrig utvalg. – Dette er bare starten på det som blir den lange jobben frem til tunnel under Vidda, innledet Hove.
I 2015 valgte flere fjellovergangene i Hallingdal som veien mellom øst og vest, og Rv. 7 vinner stadig mer terreng i forholdet til sine konkurrenter. Hallingdal har nå mer trafikk enn Filefjell og Haukeli til sammen tungtrafikkens valg kan vippe politikernes stamveivalg til syvende og sist, melder avisen Hallingdølen i dag.
Slik konkluderer Gunvall Medhus i Aksjonsgruppen for Hardangerviddatunnel etter regjeringens beslutning om å satse 33 mrd. kroner på Vossabanen og E16 Arna-Voss. – En arm Bergen-Odda er urealistisk etter dette. Det blir galskap å gjøre noe sånt når de nå satser på E16, sier Medhus.