Onsdag 5. april la samferdselsministerne frem forslag til NTP 2018-2029 og Stortinget skal nå behandle forslaget. – Vi er i en god posisjon foran innspurten, men det er nå jobben starter, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS, Harald Victor Hove.
På Hardangerviddakonferansen Rein Vidde på Geilo kom regjeringspartiene og Krf og Venstre med gladnyheten om at Rv.7 blir en prioritert vei mellom øst og vest. – Dette var gode nyheter for nå er Rv.7 inne igjen i varmen, men vi forventer at løftene følges opp med penger, sier Anved Johan Tveit, styreleder i Hardangerviddatunnelene AS.
Det var ikke mye nytt for de vel 200 fremmøte på Pers Hotel som ville høre samferdselsminister Ketil Solvik Olsen snakke om øst-vest mandag 23. januar. Statsråden kunne ikke love noe annet enn at Regjeringen vil ta en beslutning om Rv.52 eller Rv.7 blir en fremtidig hovedvei mellom Øst- og Vestlandet når NTP legges frem denne våren.
Ordfører i Eidfjord, Anved Johan Tveit, tok med seg kollegaene Solfrid Borge fra Ullensvang og Eli H. Prestegården fra Nore og Uvdal kommune til Senterpartiets stortingsgruppe for å tale Rv.7 sin sak foran det forestående øst-vestveivalget. – Skal Sp ta hele landet i bruk så er Rv.7 et åpenbart valg av verktøy, slo ordførerne fast.
Hardangerviddatunnelene AS, Interesseselskapet Rv.7, WWF Norge og Villreinnemda for Hardangervidda møtte klimaminister Vidar Helgesen til samtale om Rv.7 og villreinen. – Vi opplevde at statsråden var tydelig på at lang tunnel under Hardangervidda ville være den beste løsningen for den rødlistene dyrearten vi har et internasjonalt ansvar for å beskytte, sier delegasjonsleder Anved Johan Tveit.
Buskerud fylkeskommune går inn for E134 og Rv.7 som hovedveiforbindelser mellom øst og vest, og sender et svært tydelig siognal til landets stortingspolitikere om hva som forventes når Nasjonal Transportplan legges frem på nyåret: Rv.7 med lang tunnel under Hardangervidda er et det eneste riktige veivalget for fremtiden!
Politikerne i Hordaland fylkeskommune sier nei til Rv.52 som hovedveiforbindelse mellom øst og vest, og ber statsråden vurdere tunnelløsning for Rv.7 over Hardangervidda. Det ble klart etter at fylkesutvalget i Hordaland behandlet sitt høringssvar 17. november. – Viktig signal at Hordaland avviser Rv.52 og går for tunnel under Vidda, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Ap-topp og stortingsrepresentant fra Hordaland, Per Rune Henriksen, utfordret samferdselsministeren på hensynet til villreinen i Stortingets spørretime. – All naturfaglig ekspertise mener at lang tunnel under Hardangervidda er det som vil sikre villreinens interesse, påpekte Henriksen og utfordret statsråden på hvor langt han var villig til å gå for denne internasjonalt truede dyrearten.
I en ny rapport slår Asplan Viak fast at Rv.7 vil gi størst regionale effekter for reiseliv og lokalt næringsliv dersom denne velges som hovedveiforbindelse mellom Øst- og Vestlandet. Statens vegvesen har som kjent ikke anbefalt Rv.7, men får nå motbør fra Asplan Viaks anerkjente fagmiljø – i en rapport vegvesenet selv har bestilt!
Ny rapport slår hull på anbefalingen om Hemsedalsalternativet. – Det er uforståelig at man kan bygge en ny hovedvei til 20 milliarder og så bruke 20 milliarder på en annen vei som skal ha samme funksjon. Jeg kan ikke se at samfunnet har råd til det, sier sivilingeniør Helge Hopen om anbefalingen til Statens vegvesen.
Hardangerviddatunnelene AS og Interesseselskapet Rv.7 inviterer folkevalgte fra kommunestyrer, fylkesting og Stortinget til befaring langs Rv.7 onsdag 28. september og torsdag 29. september. Påmeldingen er åpnet og plassene begrenset, så meld deg på i dag! Les mer om programmet her.
Torsdag 1. september la Statens vegvesen frem sin anbefaling for Konseptvalgutredning Rv7 og Rv.52. Her ble det som ventet anbefalt at Rv.52 bør hovedveiforbindelse mellom øst og vest. Endelig avgjørelse tas av Stortinget, så det er nå jobben begynner, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Frukttreblomstringen i Hardanger er vide kjent for å vise seg fra sin beste side i sommermånedene vi legger bak oss, men kan vi gjøre mer for at næringslivet kan «blomstre» hele året? Ja, mener hotelleieren ved historiske Ullensvang hotell som satser på at Ketil-Solvik Olsen gjør det rette veivalget for fremtiden nå i høst.
Det tidligere slagordet til Bergensavisen het som følger; «Ingen kjenner Bergen som BA!», men kanskje ikke når det kommer til øst-vestfornbindelsen bergenserne foretrekker? I dette innlegget etterlyser Harald Victor Hove bedre argumenter og en annen innstilling til bergensernes foretrukne veiforbindelse mellom øst og vest, Rv.7, fra nettopp Bergensavisens nye redaktør. Les hele innlegget her!
Fylkesordføreren i Sogn og Fjordane, Jenny Følling, får svar på tiltale etter at hun i flere aviser på Vestlandet har hevdet at Hemsedal og rv.52 er best for regionen. I svarinnlegget fra ordførerne, Tor Egil Buøen (Flå) og Anved Johan Tveit (Eidfjord) setter de skapet på plass. Les innleggene her!
I alle fall er det konklusjonene til Asplan Viak som har sett på regionale virkninger av veivalget øst-vest, og samfunnsikkerhetsgruppen som har gitt sin anbefaling til Statens vegvesen. 20. juni presenterte disse sine foreløpige resultater for den pågående konseptvalgutredningen om ny hovedveiforbindelse Bergen-Oslo. – Mye positivt, men dette blir jevnt, sier styreleder Anved Johan Tveit.
Geilo har kommet med på den eksklusive listen over landets bærekraftige reisemål. – Regjeringen jobber for å skape flere grønne arbeidsplasser. Jeg er derfor glad for at vi nå har fått fire nye bærekraftige reisemål. Dette er et norsk kvalitetsmerke, som viser at norske reisemål tar bærekraft på alvor, sier næringsminister Monica Mæland.
Stortingsrepresentanten fra Hordaland, Kjersti Toppe (Sp), ba ikke til høyere makter i onsdagens spørretime, men i alle fall om veihjelp fra høyeste hold. Samferdselsministeren ble utfordret på veisituasjonen i Hardanger og hva han ville gjøre for å rydde opp i veikaoset nå før sommeren. Les statsrådens svar her!
Rolf Einar Eriksen er østlendingen som bosatte seg i Bergen og ble værende i nesten 30 år. Han har kjørt mye på alle de ulike veialternativene øst-vest, og han har klare meninger om hvorfor Rv7 er et godt veivalg. Veistandarden i vest ville neppe blitt akseptert østpå, spår Eriksen. Les hvorfor her!
1. juli er det siste sjanse for å avgi høringsuttale til transportetatenes forslag til såkalt Grunnlagsdokument for Nasjonal Transportplan 2018-2029. Styret i Hardangerviddatunnelene AS har sagt sin menig, og vi oppfordrer våre folkevalgte til å lytte før de fatter vedtakene sine. Les hele uttalen her!