Frukttreblomstringen i Hardanger er vide kjent for å vise seg fra sin beste side i sommermånedene vi legger bak oss, men kan vi gjøre mer for at næringslivet kan «blomstre» hele året? Ja, mener hotelleieren ved historiske Ullensvang hotell som satser på at Ketil-Solvik Olsen gjør det rette veivalget for fremtiden nå i høst.
Det tidligere slagordet til Bergensavisen het som følger; «Ingen kjenner Bergen som BA!», men kanskje ikke når det kommer til øst-vestfornbindelsen bergenserne foretrekker? I dette innlegget etterlyser Harald Victor Hove bedre argumenter og en annen innstilling til bergensernes foretrukne veiforbindelse mellom øst og vest, Rv.7, fra nettopp Bergensavisens nye redaktør. Les hele innlegget her!
Hittil i 2016 kan brusjef, Einar Lutro, notere seg 9,3 prosent flere brokrysninger enn for fjoråret. Det gleder den daglige lederen i Hardangerbrua AS. – Tallene er gode, og særlig gode dersom vi minne ross selv på at veksten kommer til tross for mange hendelser i vår regionen denne våren, smiler Lutro.
Fylkesordføreren i Sogn og Fjordane, Jenny Følling, får svar på tiltale etter at hun i flere aviser på Vestlandet har hevdet at Hemsedal og rv.52 er best for regionen. I svarinnlegget fra ordførerne, Tor Egil Buøen (Flå) og Anved Johan Tveit (Eidfjord) setter de skapet på plass. Les innleggene her!
I alle fall er det konklusjonene til Asplan Viak som har sett på regionale virkninger av veivalget øst-vest, og samfunnsikkerhetsgruppen som har gitt sin anbefaling til Statens vegvesen. 20. juni presenterte disse sine foreløpige resultater for den pågående konseptvalgutredningen om ny hovedveiforbindelse Bergen-Oslo. – Mye positivt, men dette blir jevnt, sier styreleder Anved Johan Tveit.
Geilo har kommet med på den eksklusive listen over landets bærekraftige reisemål. – Regjeringen jobber for å skape flere grønne arbeidsplasser. Jeg er derfor glad for at vi nå har fått fire nye bærekraftige reisemål. Dette er et norsk kvalitetsmerke, som viser at norske reisemål tar bærekraft på alvor, sier næringsminister Monica Mæland.
Rv.7 var først av fjellovergangene mellom øst og vest som fikk på plass hurtigladestasjon for elbiler og nå tar fylkeskommunen et krafttak for den korteste og raskeste veien mellom landets to største byer. – Mens hurtigladetilbudet langs europaveiene støttes av Enova, tar Hordaland fylkeskommune ansvar for RV7 over Hardangervidda, sier Bård Sandal, fylkesdirektør for regional utvikling.
Stortingsrepresentanten fra Hordaland, Kjersti Toppe (Sp), ba ikke til høyere makter i onsdagens spørretime, men i alle fall om veihjelp fra høyeste hold. Samferdselsministeren ble utfordret på veisituasjonen i Hardanger og hva han ville gjøre for å rydde opp i veikaoset nå før sommeren. Les statsrådens svar her!
Rolf Einar Eriksen er østlendingen som bosatte seg i Bergen og ble værende i nesten 30 år. Han har kjørt mye på alle de ulike veialternativene øst-vest, og han har klare meninger om hvorfor Rv7 er et godt veivalg. Veistandarden i vest ville neppe blitt akseptert østpå, spår Eriksen. Les hvorfor her!
Styreleder i Interesseselskapet Rv7, Flå-ordfører Tor Egil Buøen, og styreleder i Hardangerviddatunnelene AS, Eidfjord-ordfører Anved Johan Tveit, hadde grunn til å smile etter en hektisk møtedag i Bergen 13. mai. – Vi møter venner av Rv7 og tunnel under Hardangervidda overalt, så dette gir oss energi til å stå løpet ut, oppsummerte Tveit.
1. juli er det siste sjanse for å avgi høringsuttale til transportetatenes forslag til såkalt Grunnlagsdokument for Nasjonal Transportplan 2018-2029. Styret i Hardangerviddatunnelene AS har sagt sin menig, og vi oppfordrer våre folkevalgte til å lytte før de fatter vedtakene sine. Les hele uttalen her!
Første kvartal 2016 viser en betydelig vekst i trafikken over Hardangerbroen og over Hardangervidda, og viser at fjorårsresultatet var langt fra et blaff. – Flere og flere har fått øynene opp for Rv.7 og det har gitt oss knalltall så langt i år, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Da statsråden deltok på innspillsmøte med næringslivet på Vestlandet, som ledd i sin NTP-turne, løftet regiondirektør Tom Knudsen også regionsforeningens støtte til en utbedring av Rv.7. – Mange prosjekter skal prioriteres og minst såkalt høy ramme må til skal vi finne plass til alt, kvitterte NHO-direktøren ut i møte med en lyttende statsråd.
Når kunnskap deles kan det åpne øyner og sinn som tidligere ikke har delt ditt syn i viktige spørsmål, og etter Hardangerviddakonferansen Rein Vidde 2016 som ble arrangert før påske har Naturvernforbundets representant Honoria Bjerknes Hamre fått et nytt syn på ideen om lang tunnel under Hardangervidda. Les hennes nyvunnede tunnelsyn her!
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen mener årets påskekaos ved fjellovergangene mellom øst og vest ikke kan gjenta seg og lover resolutt handling. – Vi vil ha slutt på kolonnekjøring og villrein som stanser trafikken. Fra kommende vinter holdes derfor Rv.7 stengt vinterstid, sier statsråden som understreker at veien vil bli åpnet for trafikk i årets tre sommermåneder.
Påskeutfarten er så smått i gang, og de siste dagene har mange måttet stå i kø for å komme seg over Hardangervidda. En lang Hardangerviddatunnel kan bety slutten på kolonnekjøring – 365 dager i året og sikre villreinen og fjellturister fritt leide mellom øst og vest. Med ønsker om en god påske! Se animasjonen her.
– En tunnel under Hardangervidda vil være å gi tilbake store deler av vidda til villreinen. Det fortjener den, og dette er den beste nyheten for villreinen siden isen trakk seg tilbake, slo avdelingsleder Heidi Sørensen i WWF Norge fast da hun gjestet Hardangerviddakonferansen Rein Vidde som arrangeres på Dr.Holms på Geilo.
I Hallingdølen stiller Roger Espeli, adm. dir i Highland Lodge og Vestlia Resort krav til politikerne; Sats på Rv.7 så vil vi satse videre på Geilo! På Hardangerviddakonferansen går Espeli på podiet for å fremheve at styrken til Geilo nettopp ligger i evnen til å stå samlet og løfte i fellesskap. Les innlegget her.
28. februar 2006 vil stå som en historisk merkedag for hele Hardanger fordi dette var dagen hvor Stortinget samlet seg om å vedta byggingen av Norges lengste hengebro; Hardangerbroen. Ti år etter dette skal neste kapittel skrives; vil Stortinget følge opp sine løfter fra debatten for ti år siden og nå bygge miljøtunnel under Hardangervidda?
25. februar ble det gjennomført et såkalt verksted for KVU Gol-Voss og Statens vegvesen inviterte alle som ønsket til å delta og si sin mening om behovene for prioritering og utbedring av fjellovergangene øst-vest. Over 90 mennesker var samlet på Pers Hotell på Gol, og engasjementet manglet forsamlingen ikke. – Positivt, kommenterer daglig leder Harald Hove.