Den siste veka har det versert innlegg i både BA og BT som er destruktive for arbeidet ein legg i å byggje gode vegløysingar for heile Vestlandet. Det stammer ikkje frå bergensarar. Aksjonsgruppen for Hardangerviddatunnel svarer kritikerne i dette leserbrevet. Tilhengjarane for ein arm frå E134 til Bergen (den omtalte Hordalandsdiagonalen), har utan tvil eit…
Endre Lægreid er leiar av Villreinnemnda for Hardangervidda. Ei avkorta versjon av følgjande innlegg stod på trykk i Bergens Tidende 2. mai. Denne hausten kan norske politikarar fatte eit vedtak som vil gje villreinen på Hardangervidda tilbake eldgamle trekkruter. Det vil i så fall vera eit historisk viktig vedtak for den største villreinstamma i Europa. Grip sjansen!…
Første kvartal 2016 viser en betydelig vekst i trafikken over Hardangerbroen og over Hardangervidda, og viser at fjorårsresultatet var langt fra et blaff. – Flere og flere har fått øynene opp for Rv.7 og det har gitt oss knalltall så langt i år, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Da statsråden deltok på innspillsmøte med næringslivet på Vestlandet, som ledd i sin NTP-turne, løftet regiondirektør Tom Knudsen også regionsforeningens støtte til en utbedring av Rv.7. – Mange prosjekter skal prioriteres og minst såkalt høy ramme må til skal vi finne plass til alt, kvitterte NHO-direktøren ut i møte med en lyttende statsråd.
Når kunnskap deles kan det åpne øyner og sinn som tidligere ikke har delt ditt syn i viktige spørsmål, og etter Hardangerviddakonferansen Rein Vidde 2016 som ble arrangert før påske har Naturvernforbundets representant Honoria Bjerknes Hamre fått et nytt syn på ideen om lang tunnel under Hardangervidda. Les hennes nyvunnede tunnelsyn her!
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen mener årets påskekaos ved fjellovergangene mellom øst og vest ikke kan gjenta seg og lover resolutt handling. – Vi vil ha slutt på kolonnekjøring og villrein som stanser trafikken. Fra kommende vinter holdes derfor Rv.7 stengt vinterstid, sier statsråden som understreker at veien vil bli åpnet for trafikk i årets tre sommermåneder.
Påskeutfarten er så smått i gang, og de siste dagene har mange måttet stå i kø for å komme seg over Hardangervidda. En lang Hardangerviddatunnel kan bety slutten på kolonnekjøring – 365 dager i året og sikre villreinen og fjellturister fritt leide mellom øst og vest. Med ønsker om en god påske! Se animasjonen her.
– En tunnel under Hardangervidda vil være å gi tilbake store deler av vidda til villreinen. Det fortjener den, og dette er den beste nyheten for villreinen siden isen trakk seg tilbake, slo avdelingsleder Heidi Sørensen i WWF Norge fast da hun gjestet Hardangerviddakonferansen Rein Vidde som arrangeres på Dr.Holms på Geilo.
I Hallingdølen stiller Roger Espeli, adm. dir i Highland Lodge og Vestlia Resort krav til politikerne; Sats på Rv.7 så vil vi satse videre på Geilo! På Hardangerviddakonferansen går Espeli på podiet for å fremheve at styrken til Geilo nettopp ligger i evnen til å stå samlet og løfte i fellesskap. Les innlegget her.
28. februar 2006 vil stå som en historisk merkedag for hele Hardanger fordi dette var dagen hvor Stortinget samlet seg om å vedta byggingen av Norges lengste hengebro; Hardangerbroen. Ti år etter dette skal neste kapittel skrives; vil Stortinget følge opp sine løfter fra debatten for ti år siden og nå bygge miljøtunnel under Hardangervidda?
25. februar ble det gjennomført et såkalt verksted for KVU Gol-Voss og Statens vegvesen inviterte alle som ønsket til å delta og si sin mening om behovene for prioritering og utbedring av fjellovergangene øst-vest. Over 90 mennesker var samlet på Pers Hotell på Gol, og engasjementet manglet forsamlingen ikke. – Positivt, kommenterer daglig leder Harald Hove.
16.-17. mars går Hardangerviddakonferansen Rein Vidde av stabelen for første gang, og du er hjertelig velkommen! Reiseliv, veiutbygging og villrein er blant stikkordene på årets konferansehøydepunkt. Vi samles på Dr.Holms, men plassene er begrenset så vær rask og meld deg på i dag! Påmelding og program finner du på www.reinvidde.no
Tunnel under fjellet for å skape vei over fjellet er ingen ny oppgave for Statens vegvesen, men før i tiden var jobben tyngre og lengre enn når vi planlegger morgendagens øst-vestforbindelser. Se hvordan fjellovergangene ble planlagt og utbedret den gang da!
Reisetid og reisekostnad betyr mye når man skal frakte verdifull last øst-vest, og derfor minner vi om undersøkelsen Norges Lastebileier-forbund presenterte høsten 2014. Rv.7 kan spare deg 2.000 kroner og to timer på hver tur-retur Bergen-Oslo. Med lang tunnel under Hardangervidda kan det regnestykket bli enda bedre for mange lastebileiere.
I dag tok Statens vegvesen fatt på arbeidet med KVU for Voss-Gol hvor valget står mellom Rv.52 eller Rv.7. Hvem som går av med seieren vet vi først 1. september når den faglige anbefalingen overleveres statsråd Ketil Solvik-Olsen som sammen med regjeringen skal ta sitt valg. Interessen var forståelig nok svært høy.
Adm. direktør Marit Warncke i Bergen Næringsråd har lenge jobbet for Rv.7 over Hardangervidda. I dagens Bergens Tidende oppfordrer hun fylkespolitikerne i Hordaland om å fortsatt stå samlet om veien videre, og ikke skape splid der det bør være enstemmighet. Les hele innlegget her, og hør BTs podkast med Warncke og Hestetun i debatt.
Da samferdselsutvalget i Buskerud fylkeskommunen kom sammen til årets første utvalgsmøte i Drammen 21. januar stod Rv.7 og Rv.52 på dagsorden, og daglig leder Harald Victor Hove, kunne presentere tunnelløsningene for et nysgjerrig utvalg. – Dette er bare starten på det som blir den lange jobben frem til tunnel under Vidda, innledet Hove.
Reaksjonene har ikke latt vente på seg i Hordaland etter at fylkesordfører Anne Gine Hestetun (Ap) talte eget enstemmig fylkesutvalg midt imot. – Jeg har ikke forståelse for at fylkesordføreren går til Sogn i stedet for å støtte en vei som går gjennom Hardanger, sier Ullensvang-ordfører og styremedlem i Hardangerviddatunnelene AS, Solfrid Borge.
I 2015 valgte flere fjellovergangene i Hallingdal som veien mellom øst og vest, og Rv. 7 vinner stadig mer terreng i forholdet til sine konkurrenter. Hallingdal har nå mer trafikk enn Filefjell og Haukeli til sammen tungtrafikkens valg kan vippe politikernes stamveivalg til syvende og sist, melder avisen Hallingdølen i dag.
Daglig leder Harald Victor Hove og ordfører i Eidfjord, Anved Johan Tveit, møtte i dag det nye samferdselsutvalget i Hordaland fylkeskommune. De to redegjorde for status for arbeidet med tunnelløsninger under Hardangervidda og benyttet anledningen til å overlevere en samfunnsøkonomisk analyse av Rv.7 med tunnel som viser positive tall for fellesskapet.