– En tunnel under Hardangervidda vil være å gi tilbake store deler av vidda til villreinen. Det fortjener den, og dette er den beste nyheten for villreinen siden isen trakk seg tilbake, slo avdelingsleder Heidi Sørensen i WWF Norge fast da hun gjestet Hardangerviddakonferansen Rein Vidde som arrangeres på Dr.Holms på Geilo.
I Hallingdølen stiller Roger Espeli, adm. dir i Highland Lodge og Vestlia Resort krav til politikerne; Sats på Rv.7 så vil vi satse videre på Geilo! På Hardangerviddakonferansen går Espeli på podiet for å fremheve at styrken til Geilo nettopp ligger i evnen til å stå samlet og løfte i fellesskap. Les innlegget her.
28. februar 2006 vil stå som en historisk merkedag for hele Hardanger fordi dette var dagen hvor Stortinget samlet seg om å vedta byggingen av Norges lengste hengebro; Hardangerbroen. Ti år etter dette skal neste kapittel skrives; vil Stortinget følge opp sine løfter fra debatten for ti år siden og nå bygge miljøtunnel under Hardangervidda?
25. februar ble det gjennomført et såkalt verksted for KVU Gol-Voss og Statens vegvesen inviterte alle som ønsket til å delta og si sin mening om behovene for prioritering og utbedring av fjellovergangene øst-vest. Over 90 mennesker var samlet på Pers Hotell på Gol, og engasjementet manglet forsamlingen ikke. – Positivt, kommenterer daglig leder Harald Hove.
16.-17. mars går Hardangerviddakonferansen Rein Vidde av stabelen for første gang, og du er hjertelig velkommen! Reiseliv, veiutbygging og villrein er blant stikkordene på årets konferansehøydepunkt. Vi samles på Dr.Holms, men plassene er begrenset så vær rask og meld deg på i dag! Påmelding og program finner du på www.reinvidde.no
Tunnel under fjellet for å skape vei over fjellet er ingen ny oppgave for Statens vegvesen, men før i tiden var jobben tyngre og lengre enn når vi planlegger morgendagens øst-vestforbindelser. Se hvordan fjellovergangene ble planlagt og utbedret den gang da!
Reisetid og reisekostnad betyr mye når man skal frakte verdifull last øst-vest, og derfor minner vi om undersøkelsen Norges Lastebileier-forbund presenterte høsten 2014. Rv.7 kan spare deg 2.000 kroner og to timer på hver tur-retur Bergen-Oslo. Med lang tunnel under Hardangervidda kan det regnestykket bli enda bedre for mange lastebileiere.
I dag tok Statens vegvesen fatt på arbeidet med KVU for Voss-Gol hvor valget står mellom Rv.52 eller Rv.7. Hvem som går av med seieren vet vi først 1. september når den faglige anbefalingen overleveres statsråd Ketil Solvik-Olsen som sammen med regjeringen skal ta sitt valg. Interessen var forståelig nok svært høy.
Adm. direktør Marit Warncke i Bergen Næringsråd har lenge jobbet for Rv.7 over Hardangervidda. I dagens Bergens Tidende oppfordrer hun fylkespolitikerne i Hordaland om å fortsatt stå samlet om veien videre, og ikke skape splid der det bør være enstemmighet. Les hele innlegget her, og hør BTs podkast med Warncke og Hestetun i debatt.
Da samferdselsutvalget i Buskerud fylkeskommunen kom sammen til årets første utvalgsmøte i Drammen 21. januar stod Rv.7 og Rv.52 på dagsorden, og daglig leder Harald Victor Hove, kunne presentere tunnelløsningene for et nysgjerrig utvalg. – Dette er bare starten på det som blir den lange jobben frem til tunnel under Vidda, innledet Hove.
Reaksjonene har ikke latt vente på seg i Hordaland etter at fylkesordfører Anne Gine Hestetun (Ap) talte eget enstemmig fylkesutvalg midt imot. – Jeg har ikke forståelse for at fylkesordføreren går til Sogn i stedet for å støtte en vei som går gjennom Hardanger, sier Ullensvang-ordfører og styremedlem i Hardangerviddatunnelene AS, Solfrid Borge.
I 2015 valgte flere fjellovergangene i Hallingdal som veien mellom øst og vest, og Rv. 7 vinner stadig mer terreng i forholdet til sine konkurrenter. Hallingdal har nå mer trafikk enn Filefjell og Haukeli til sammen tungtrafikkens valg kan vippe politikernes stamveivalg til syvende og sist, melder avisen Hallingdølen i dag.
Daglig leder Harald Victor Hove og ordfører i Eidfjord, Anved Johan Tveit, møtte i dag det nye samferdselsutvalget i Hordaland fylkeskommune. De to redegjorde for status for arbeidet med tunnelløsninger under Hardangervidda og benyttet anledningen til å overlevere en samfunnsøkonomisk analyse av Rv.7 med tunnel som viser positive tall for fellesskapet.
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. I årets siste spalte er vi på Vidda med en kar som kjører Rv.7 med «hjerte i halsen» for å oppleve den genuine villmarksfølelsen…
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Spalten publiseres hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med en kar som egentlig synes kolonne er både skummelt og bittelitt spennende på samme tid…
Julen er snart her, men allerede fredag 18. desember kom samferdselsministeren med meldingen som gjør julen litt ekstra god for alle dem som vil ha riksvei 7 over Hardangervidda som prioritert stamvei mellom øst og vest. – Det kan bli et godt nytt år for Rv.7 og Hardangervidda med disse gode nyhetene, sier daglig leder Harald…
Den populære tv-serien «Vinterveiens helter» har introdusert Norge for bilbergingsmannen Bjørn Lægreid fra Eidfjord bilberging. På Facebook har klippet fra tv-serien hvor Ketil Solvik-Olsen må taues over Vidda blitt sett av 20.000 mennesker. Nå håper Bjørn samferdselsministeren går for lang tunnel under det værutsatte høyfjellsplatået. Se den legendariske bilbergingen her!
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Spalten publiseres hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med en kar som egentlig ikke har dårlige minner fra Rv.7 og som vil ha tunnel for å få flere bergensere over fjellet…
Slik konkluderer Gunvall Medhus i Aksjonsgruppen for Hardangerviddatunnel etter regjeringens beslutning om å satse 33 mrd. kroner på Vossabanen og E16 Arna-Voss. – En arm Bergen-Odda er urealistisk etter dette. Det blir galskap å gjøre noe sånt når de nå satser på E16, sier Medhus.
Gleden var stor da regjeringen offentligjorde at den velger traseløsningen K5, for vei og bane mellom Arna og Voss. – Dette innebærer 33 milliarder investert i kortere reisetid og sikrer reisevei for både tog og bil mellom Bergen og Voss, og med dette har regjeringen reelt sett allerede valgt Rv.7 som stamvei, sier styreleder Tony Kjøl.