Stortingsrepresentanten fra Hordaland, Kjersti Toppe (Sp), ba ikke til høyere makter i onsdagens spørretime, men i alle fall om veihjelp fra høyeste hold. Samferdselsministeren ble utfordret på veisituasjonen i Hardanger og hva han ville gjøre for å rydde opp i veikaoset nå før sommeren. Les statsrådens svar her!
Rolf Einar Eriksen er østlendingen som bosatte seg i Bergen og ble værende i nesten 30 år. Han har kjørt mye på alle de ulike veialternativene øst-vest, og han har klare meninger om hvorfor Rv7 er et godt veivalg. Veistandarden i vest ville neppe blitt akseptert østpå, spår Eriksen. Les hvorfor her!
Det ligger enorme muligheter langs reiselivsaksen gjennom Hardanger og Hallingdal. Om potensialet skal utnyttes til fulle, må det satses på en vintersikker Riksvei 7. Hotellspesialistene Roger Espeli og Edmund Utne skriver i denne kronikken om hvorfor riksveien mellom øst og vest betyr så mye for nettopp deres virksomheter. Les innlegget her!
Styreleder i Interesseselskapet Rv7, Flå-ordfører Tor Egil Buøen, og styreleder i Hardangerviddatunnelene AS, Eidfjord-ordfører Anved Johan Tveit, hadde grunn til å smile etter en hektisk møtedag i Bergen 13. mai. – Vi møter venner av Rv7 og tunnel under Hardangervidda overalt, så dette gir oss energi til å stå løpet ut, oppsummerte Tveit.
1. juli er det siste sjanse for å avgi høringsuttale til transportetatenes forslag til såkalt Grunnlagsdokument for Nasjonal Transportplan 2018-2029. Styret i Hardangerviddatunnelene AS har sagt sin menig, og vi oppfordrer våre folkevalgte til å lytte før de fatter vedtakene sine. Les hele uttalen her!
Den siste veka har det versert innlegg i både BA og BT som er destruktive for arbeidet ein legg i å byggje gode vegløysingar for heile Vestlandet. Det stammer ikkje frå bergensarar. Aksjonsgruppen for Hardangerviddatunnel svarer kritikerne i dette leserbrevet. Tilhengjarane for ein arm frå E134 til Bergen (den omtalte Hordalandsdiagonalen), har utan tvil eit…
Endre Lægreid er leiar av Villreinnemnda for Hardangervidda. Ei avkorta versjon av følgjande innlegg stod på trykk i Bergens Tidende 2. mai. Denne hausten kan norske politikarar fatte eit vedtak som vil gje villreinen på Hardangervidda tilbake eldgamle trekkruter. Det vil i så fall vera eit historisk viktig vedtak for den største villreinstamma i Europa. Grip sjansen!…
Første kvartal 2016 viser en betydelig vekst i trafikken over Hardangerbroen og over Hardangervidda, og viser at fjorårsresultatet var langt fra et blaff. – Flere og flere har fått øynene opp for Rv.7 og det har gitt oss knalltall så langt i år, sier daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
Da statsråden deltok på innspillsmøte med næringslivet på Vestlandet, som ledd i sin NTP-turne, løftet regiondirektør Tom Knudsen også regionsforeningens støtte til en utbedring av Rv.7. – Mange prosjekter skal prioriteres og minst såkalt høy ramme må til skal vi finne plass til alt, kvitterte NHO-direktøren ut i møte med en lyttende statsråd.
Når kunnskap deles kan det åpne øyner og sinn som tidligere ikke har delt ditt syn i viktige spørsmål, og etter Hardangerviddakonferansen Rein Vidde 2016 som ble arrangert før påske har Naturvernforbundets representant Honoria Bjerknes Hamre fått et nytt syn på ideen om lang tunnel under Hardangervidda. Les hennes nyvunnede tunnelsyn her!
Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen mener årets påskekaos ved fjellovergangene mellom øst og vest ikke kan gjenta seg og lover resolutt handling. – Vi vil ha slutt på kolonnekjøring og villrein som stanser trafikken. Fra kommende vinter holdes derfor Rv.7 stengt vinterstid, sier statsråden som understreker at veien vil bli åpnet for trafikk i årets tre sommermåneder.
Påskeutfarten er så smått i gang, og de siste dagene har mange måttet stå i kø for å komme seg over Hardangervidda. En lang Hardangerviddatunnel kan bety slutten på kolonnekjøring – 365 dager i året og sikre villreinen og fjellturister fritt leide mellom øst og vest. Med ønsker om en god påske! Se animasjonen her.
– En tunnel under Hardangervidda vil være å gi tilbake store deler av vidda til villreinen. Det fortjener den, og dette er den beste nyheten for villreinen siden isen trakk seg tilbake, slo avdelingsleder Heidi Sørensen i WWF Norge fast da hun gjestet Hardangerviddakonferansen Rein Vidde som arrangeres på Dr.Holms på Geilo.
I Hallingdølen stiller Roger Espeli, adm. dir i Highland Lodge og Vestlia Resort krav til politikerne; Sats på Rv.7 så vil vi satse videre på Geilo! På Hardangerviddakonferansen går Espeli på podiet for å fremheve at styrken til Geilo nettopp ligger i evnen til å stå samlet og løfte i fellesskap. Les innlegget her.
28. februar 2006 vil stå som en historisk merkedag for hele Hardanger fordi dette var dagen hvor Stortinget samlet seg om å vedta byggingen av Norges lengste hengebro; Hardangerbroen. Ti år etter dette skal neste kapittel skrives; vil Stortinget følge opp sine løfter fra debatten for ti år siden og nå bygge miljøtunnel under Hardangervidda?
25. februar ble det gjennomført et såkalt verksted for KVU Gol-Voss og Statens vegvesen inviterte alle som ønsket til å delta og si sin mening om behovene for prioritering og utbedring av fjellovergangene øst-vest. Over 90 mennesker var samlet på Pers Hotell på Gol, og engasjementet manglet forsamlingen ikke. – Positivt, kommenterer daglig leder Harald Hove.
16.-17. mars går Hardangerviddakonferansen Rein Vidde av stabelen for første gang, og du er hjertelig velkommen! Reiseliv, veiutbygging og villrein er blant stikkordene på årets konferansehøydepunkt. Vi samles på Dr.Holms, men plassene er begrenset så vær rask og meld deg på i dag! Påmelding og program finner du på www.reinvidde.no
Tunnel under fjellet for å skape vei over fjellet er ingen ny oppgave for Statens vegvesen, men før i tiden var jobben tyngre og lengre enn når vi planlegger morgendagens øst-vestforbindelser. Se hvordan fjellovergangene ble planlagt og utbedret den gang da!
Reisetid og reisekostnad betyr mye når man skal frakte verdifull last øst-vest, og derfor minner vi om undersøkelsen Norges Lastebileier-forbund presenterte høsten 2014. Rv.7 kan spare deg 2.000 kroner og to timer på hver tur-retur Bergen-Oslo. Med lang tunnel under Hardangervidda kan det regnestykket bli enda bedre for mange lastebileiere.
I dag tok Statens vegvesen fatt på arbeidet med KVU for Voss-Gol hvor valget står mellom Rv.52 eller Rv.7. Hvem som går av med seieren vet vi først 1. september når den faglige anbefalingen overleveres statsråd Ketil Solvik-Olsen som sammen med regjeringen skal ta sitt valg. Interessen var forståelig nok svært høy.