I 2015 valgte flere fjellovergangene i Hallingdal som veien mellom øst og vest, og Rv. 7 vinner stadig mer terreng i forholdet til sine konkurrenter. Hallingdal har nå mer trafikk enn Filefjell og Haukeli til sammen tungtrafikkens valg kan vippe politikernes stamveivalg til syvende og sist, melder avisen Hallingdølen i dag.
Daglig leder Harald Victor Hove og ordfører i Eidfjord, Anved Johan Tveit, møtte i dag det nye samferdselsutvalget i Hordaland fylkeskommune. De to redegjorde for status for arbeidet med tunnelløsninger under Hardangervidda og benyttet anledningen til å overlevere en samfunnsøkonomisk analyse av Rv.7 med tunnel som viser positive tall for fellesskapet.
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Spalten publiseres hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med en kar som egentlig ikke har dårlige minner fra Rv.7 og som vil ha tunnel for å få flere bergensere over fjellet…
Slik konkluderer Gunvall Medhus i Aksjonsgruppen for Hardangerviddatunnel etter regjeringens beslutning om å satse 33 mrd. kroner på Vossabanen og E16 Arna-Voss. – En arm Bergen-Odda er urealistisk etter dette. Det blir galskap å gjøre noe sånt når de nå satser på E16, sier Medhus.
Gleden var stor da regjeringen offentligjorde at den velger traseløsningen K5, for vei og bane mellom Arna og Voss. – Dette innebærer 33 milliarder investert i kortere reisetid og sikrer reisevei for både tog og bil mellom Bergen og Voss, og med dette har regjeringen reelt sett allerede valgt Rv.7 som stamvei, sier styreleder Tony Kjøl.
I et felles brev til regjeringspartiene oppklarer styreleder i IS Rv.7, Tor Egil Buøen, og Tony Arild Kjøl, styreleder i Hardangerviddatunnelene AS, et par ting som bør gi et bedre grunnlag for rette valget av landets fremtidige stamveiforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet. Les brevet her.
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Spalten publiseres hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med Norsk Industris sterke mann som sverger til Creendence og Hellbillies når han entrer «villreinens rike»…
Det er konklusjonen etter at Implement Consulting Group har gjennomført en såkalt samfunnsøkonomisk analyse av hvorvidt en lang tunnel under Hardangervidda vil være en positiv investering for AS Norge. – Vi ba om realistiske og forsiktige regnestykker for at ingen skulle kunne kalle dette et bestillingsverk, sier Harald V Hove, daglig leder i Hardangerviddatunnelene AS.
I spalten «På Vidda med…» presenterer vi våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Spalten publiseres hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med damen som har opplevd både ras på Rv.7 og valgskred i årets fylkestingsvalg…
Hardangerviddatunnelene AS har styrebehandlet og avgitt en uttale til høringen fra Hordaland fylkeskommune om ny Regional Transportplan 2018-2029. Dokumentet er ment å være en regional og langsiktig strategiplan for hele transportsektoren i Hordaland. – Nettopp derfor savner vi at også riksveien løftes tydeligere frem, og da også selvsagt Rv.7, sier styreleder Tony Arild Kjøl.
I spalten «På Vidda med…» vil vi presentere våre lesere for mennesker med hjerte for Rv.7 og Hardangervidda, og deres forhold til alt fra kolonnekjøring til villrein. Vi publiserer spalten hver søndag. Denne uken er vi på Vidda med eieren av «vinterbilen» Toyota Hi-Ace med en hang til sider fra Hardanger…
Hol-ordfører Petter Rukke (Ap) og medlem av Aksjonsgruppen Hardangerviddatunnelen, Ivar Arne Lid, er begge enige om at det nå lysner for tunnelforkjemperne langs Rv.7 Hardangervidda. – Statens vegvesens KVU gir ny kraft til arbeidet med tunnel under Vidda, sier de to.
På Høgfjellskonferansen overrakte Statens vegvesen konseptvalgutredningen for Rv.7 over Hardangervidda til samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. – Vi er glade for at også Statens vegvesen nå ser at vi trenger tunnel under Vidda selv om vi nok ikke er helt enige om lengden og innretningen på tunnelløsningene, sier styreleder i Hardangerviddatunnelene AS, Tony Kjøl.
En ringvirkningsanalyse for reiselivet i Hardanger og Hallingdal anslås det at etablering av en Hardangerviddatunnel vil kunne gi 3000 nye arbeidsplasser og opp mot 5 mrd i omsetning. – Tallene er forsiktige anslag og forteller en ganske annen historie enn Statens vegvesen gjør i den såkalte øst-vestutredningen, sier daglig leder Harald V Hove.
Buskerud Høyres fylkesordførerkandidat, Rune Kjølstad, vil bla opp for tunnel under Hardangervidda uavhengig av om Rv.7 får stamveistatus eller ikke. – Vi går «all in» for Hardangerviddatunnelen, sa Kjølstad da han møtte Hallingdølen sammen med Hol-ordfører og styreleder i Hardangerviddatunnelene AS, Tony Arild Kjøl. Forslaget innebærer bla fylkeskommunale millioner til bygging av tunnelen.
Avisen Hallingdølen kan melde at Venstres nestleder, Terje Breivik, var usedvanlig tydelig på sitt tunnelsyn da han gjestet Hallingdal på valgkampturne. Venstres stortingsrepresentant mener at Hardangerviddatunnelen må bygges uansett hvilken vei som får stamveistatus. – Et viktig signal til Regjeringen, sier Anved-Johan Tveit, nestleder i Hardangerviddatunnelene AS og Eidfjord-ordfører.
Høyres parlamentariske leder, Trond Helleland, tror på tunnel, uavhengig av øst/vest-debatten, skriver avisen Hallingdølen 11. august. Helleland er selv stortingsrepresentant for Buskerud og kjenner fylket sitt godt, og han går langt i å love at tunnelforkjemperne vil bli hørt. – Det er viktig at man får en lang tunnel under vidda, sier han til Hallingdølen.
Det melder Statens Vegvesens prosjektleder Morten Ask i Hardanger Folkeblad 8. juli. Hardangerviddatunnelene AS er avventede til signalene. – Vi legger til grunn at dette ikke er til hinder for at tunnelløsninger under Hardangervidda kan få innpass i første planperiode i den kommende NTP 2018-2029, sier daglig leder Harald Victor Hove.
I Eidfjords siste kommunestyremøte før sommeren fikk Hardangerviddatunnelene AS redegjøre for arbeidet med en tunnelløsning under Hardangervidda. – Det er fortsatt et stykke frem til vi ser lyset i enden av tunnel, men vi vet jo hva som skjer når hardingene har bestemt seg for noe – ja, da får de det til, understreket Harald Hove.